Найкрасивіші мости в санкт-петербурзі

Складно знайти місто в світі, який гідний змагатися з Санкт-Петербургом за чисельністю мостів. Безліч річок, їх рукавів, каналів і островів зумовили необхідність великої кількості мостів, загальне число яких 342. Ще понад сто знаходяться в передмістях «Північної столиці» - Петергофі, Кронштадті, Пушкіна, Ломоносова і Павловську.

Сьогодні пітерські мости є значущою міською визначною пам`яткою. Їх краса вражає жителів міста і туристів. Рекомендуємо вам обов`язково відвідати найкрасивіші з них.

Анічков міст

Відео: Найкрасивіші мости в світі. Чудові пішохідні мости

Одним з найвідоміших петербурзьких мостів є кам`яний Анічков міст. Його перекинули через річку Фонтанку. Названий міст на честь військового інженера Михайла Анічкова. Батальйон підполковника в петровські часи дислокувався за Фонтанкой, в Анічкової слободі.

Анічков - один з найстаріших мостів Петербурга. Свою історію він веде з XVIII століття. У 1715 році Петро І видав указ про будівництво моста на «Фонтану річці за Невою». У травні 1716-го роботи були завершені. Перший Анічков міст був дерев`яним. Багатопрольотні міст перекривав і проток, і заболочену заплаву. Фонтанка в ті часи була широкою річкою і тому довжина споруди становила 150 метрів. Пізніше міст неодноразово змінював свій вигляд, а в 1749 році під керівництвом Семена Волкова тут був побудований новий дерев`яний міст.

У зв`язку з містобудівними змінами Петербурга в кінці XVIII століття була масштабно реконструйовано Фонтанка, а разом з нею придбав новий вид і Анічков міст. За чотири роки будівництва (1783-1787) він став кам`яним і придбав дві вежі. Також було зведено кам`яні мури і спуски до води.

У 40-х роках XIX століття міст був фактично побудований заново. Він збільшився в пропорціях, став ширше, а вежі прибрали. Сильно змінилося декоративне обрамлення моста. З`явилися три цегельних прольоту, облицьованих гранітом. На чавунних перилах чергувалися зображення русалок і морських коників. Були споруджені і гранітні п`єдестали для статуй. Своє місце на них зайняли скульптури П. Клодта «Приборкувачі коней». Сьогодні на мосту встановлені 4 статуї зображують підкорення коня.
Остання серйозна реконструкція пройшла в 1906-08 роках. Вид моста істотно не змінився, але були прибрані конструктивні недоліки з минулого. Довжина прольотів становить 12,5 метрів, а ширина 38 метрів.

міст Ломоносова

Справжньою гордістю петербурзьких мостобудівників є кам`яний міст Ломоносова. Він був прокладений через знамениту Фонтанку в кінці XVIII століття і з тих пір вважається типовим мостом того часу. Міст має ширину 15 метрів і довжину 57 метрів.

За свою історію міст тричі змінив назву: до 1798 року його називався Єкатерининським (в честь російської цариці Катерини II), потім був перейменований в Чернишов міст (на честь поміщика), а нинішню назву Ломоносов отримав в 1948 році.
Під керівництвом французького інженера Ж. Пьеррон в 1787 році був споруджений трёхпролётний дерев`яний міст. Два прольоту були кам`яними, а центральний - дерев`яним. У чотирьох гранітних баштах розташовувалися розвідні механізми, що піднімали центральний проліт для проходу суден.

Відео: Мости Північної столиці

Спорудження вдалося зберегти свій історичний вигляд, але деякі деталі все ж були змінені. У 1910 році на місці центрального дерев`яного прольоту, який був розвідним, були встановлені сталеві балки. Всі чотири гранітні вежі вдалося зберегти. У 1915 році був втілений проект освітлення моста, автором якого виступив архітектор І. А. Фомін. При в`їздах були встановлені 4 гранітних обелісках з ліхтарями, які підтримують кронштейни із зображенням морських коників.

Старо-Калінкін міст

Ще одним знаковим мостом Північної Пальміри є Старо-Калінкін. З 7 кам`яних мостів через Фонтанку, він і Ломоносов міст збереглися в первісному вигляді.

Назвою міст зобов`язаний Іжорській селі - Калінкіна, що існувала в пониззі річки Фонтанки до заснування Петербурга. Цей міст змінив 5 назв не відрізнялися особливою оригінальністю: Калінковскій - Калінкінского - Калінкін - Великий Калінкін міст. Назва Старо-Калінкін закріпилося за ним в 1930-х роках минулого століття.

Перший міст, побудований в 1733 році, був дерев`яним. Кам`яним він став в 1768 році. Як і інші типові мости Петербурга того часу, він складався з трьох арок, дві з яких були гранітними, а центральна дерев`яна. За допомогою чотирьох веж вона розлучалася для проходу кораблів.

В ході реконструкції 1892-93 років центральний дерев`яний проліт був замінений пологої циркульній аркою. У 1907-1908 роках міст був розширений до 30 метрів в зв`язку з появою трамвайних шляхів.

Через численні реконструкцій Старо-Калінкін міст втрачав свої оригінальні деталі. У 1965 році Ленмостотрестом був розроблений проект відтворення історичного вигляду моста, по якому відновлені гранітні бар`єри і лави, відновлені гранітні обеліски з ліхтарями.

Великий Обухівський міст

Найважливішою транспортною магістраллю міста на Неві є Великий Обухівський міст, який пітерці називають вантового. Він розташовується на кордоні Невського району Санкт-Петербурга і Всеволжскіе району Ленінградської області. Один з наймолодших мостів Пітера сьогодні є частиною Кільцевої автомобільної дороги, з`єднуючи при цьому Жовтневу набережну і проспект Обухівської оборони

Будівництво восьмисмуговий автомобільного переходу почалося в 2001 році. Перша черга була завершена в 2004 році, друга (повністю дублювала першу) була побудована в період з 2004 по 2008 роки. По суті, це два абсолютно однакових моста. Довжина автомобільного шляху 994 метра, а загальна довжина з усіма з`їздами - 2884 метри. Висота споруди (30 метрів) дозволяє проходити під ним всіх класах суден. Міст складається з двох пілонів, відстань між якими становить 382 метра. Цей факт сприяв включенню в книгу рекордів Гінесса. Архітекторам вдалося створити унікальний об`єкт, поєднавши при цьому красу і функціональність.