Безвісти зниклі літаки

Переміщатися літаком в сучасному світі це, безсумнівно, зручно і швидко - у новітніх лайнерів швидкість надзвукова. За годину вони здатні подолати дистанцію в 1000 км. І комфорт подорожей можна порівняти з подорожжю в комфортабельному купе поїзда. Але ось з безпекою перельотів прогрес не може похвалитися великими досягненнями. Незважаючи на те, що існують технології за контролем польоту з боку авіадиспетчерів, і оснащення літаків передовими засобами контролю всіх систем, переліт часто закінчується непередбачуваною авіакатастрофою. І зрозуміти причини аварії або зникнення повітряного судна з екранів радарів досить важко. А для родичів загиблих єдиною розрадою буде виплачена страховка.

Історія повітроплавання налічує чимало дуже загадкових подій. Наприклад, яка наробила багато шуму пропажа в знаменитому Бермудському трикутнику відразу п`яти військових літаків в 1945 році.

Грудень 1945 року, Бермудський трикутник

Більшу частину дивних пропаж літаків і кораблів практично завжди пов`язують з аномальними зонами Землі. Зона Бермудського трикутника вже довго пов`язана з таємничими пропажами, при яких втрачається радіозв`язок, а прилади орієнтації або показують незрозумілі дані або зовсім виходять з ладу.

Це ж сталося і з ескадрильєю з п`яти військових літаків «Еведжер», яка пропала в грудні 1945 року над Бермудським трикутником. Останній сеанс зв`язку був після півтори години польоту. Пілоти повідомляли про незрозумілу поведінку приладів, за якими вони визначають свої координати. Також по каналах радіозв`язку пілоти повідомляли, що поверхня океану виглядає незвично, і вони опускаються в білі води.

З радіообміну між землею і ескадрильєю в повітрі було очевидно, що досвідченим військовим льотчикам зустрілося щось зовсім незвичайне і незрозуміле.

Доповідь пілотів знаходилися в повітрі виглядає таким чином:
1. Дивний вигляд океану-
2. Колір води змінився на білий-
3. Відмова навігаційних приладів на борту всіх літаків!

Ескадрилья не одну годину намагалася знайти землю, але безуспішно. Наземний диспетчер хотів перенаправити ескадрилью на базу, але спілкування з пілотами літаків припинилося з незрозумілих причин - радіозв`язок обірвався. Мало того, один з пари літаків, які були надіслані на пошуки, також пропав, а слідів краху всієї групи літаків виявлено так і не було.

Треба розуміти, що події відбулися в кінці війни, саме тоді коли відносини між колишніми союзниками були досить складними. Була версія про «руку Кремля». Американські військові не змогли пояснити пропажу ескадрильї літаків, а сам факт пропажі був засекречений на довгі роки.

Амелія Ерхарт

Більш рання загадкова пропажа літака сталася в 1937 році, яку пілотувала відома жінка-пілот Амелія Ерхарт.

Світовою знаменитістю Амелія стала після того як самостійно здійснила політ через Атлантичний океан.

Літак, двомоторний моноплан «Електра», на борту якого був і штурман капітан Фред Нунан, пропав в районі островів Гауленд в Тихому океані.

Безуспішні пошуки літака тривали два роки.

Що кажуть громадськості представники комісії, які створюються кожного разу при розслідуванні подібних випадків або пропажі літака, або краху літака? На перший план висувається версія про людський фактор. Так найчастіше пояснюють ці комісії широкої громадськості поведінку літака не піддається розумному поясненню. При цьому не забувають згадати про те, що сучасні літаки абсолютно безпечні. Але чи так це?

Boeing 707-323C над Тихим океаном

Вантажний літак Boeing 707-323C комерційної компанії Varig 30 січня 1979 року виконував вантажний рейс №967. Маршрут літака був Токіо - Ріо-де-Жанейро з проміжним пунктом у Лос-Анджелесі.

Літак вилетів з Токіо о 22:45 і вже через 22 хвилини від командира екіпажу на землю пішов доповідь про нормальному польоті. Після цього сеансу зв`язку від лайнера сигналів не було. Диспетчером була піднята тривога. Пошуки літака, які тривали кілька днів, були безрезультатні. Реактивний літак пропав без сліду.

Ніяких осколків або фрагментів фюзеляжу не виявлено досі. Незважаючи на те, що основна версія - розгерметизація літака, пропажа сучасного авіалайнера залишається однією з найбільш таємничих і важкопоясненних в історії авіаперельотів. Передбачається, що екіпаж втратив свідомість, а літак продовжував політ в режимі автопілотування до вироблення палива і встиг відлетіти далеко від району пошуків.

Крах Boeing 737 в Греції

Але в історії авіаперевезень є і випадки загибелі судна по цілком зрозумілих причин.

Так, літак Boeing 737 фірми Helios Airways почав політ по звичайній трасі Ларнака - Афіни - Прага. Літак злетів в стандартному режимі, проте після цього не реагував на виклики диспетчера аеропорту. У повітря на пошуки були відправлені військові F-16 грецьких ВПС. Пілоти військових перехоплювачів наздогнали цивільний борт і доповіли на землю, що пілоти Боїнга 737 знаходяться в несвідомому стані.

Військові чітко бачили, як в кабіні з`явилися бортпровідниця і стюард. Незважаючи на те, що у них були кисневі балони, а у стюарда Андреаса Продромоу був диплом пілота, впоратися з керуванням літака він не зміг. Авіалайнер після того як виробив весь запас палива зіткнувся з горою недалеко від Афін.

Слідство, яке було відкрито після краху, змогло встановити, що причиною авіакатастрофи стала розгерметизація кабіни. Винних знайшли. Ними виявилися наземні служби, які після проведеного комплексу робіт наземних випробувань забули включити автогерметізацію кабіни. Така забудькуватість обійшлася дорого. У тому літаку було 121 чоловік.

Щороку по всьому світу виконуються тисячі авіарейсів. У тому числі і в зоні Бермудського трикутника. І, незважаючи на загадкові зникнення повітряних суден, авіаперельоти на сьогоднішній день за статистикою це найнадійніший вид транспорту. А шанс загинути в автокатастрофі набагато вище, ніж в польоті на повітряному судні.