Механізм газорозподілу - це серце сучасного мотора. Від нього залежить точність відкривання і закривання клапанів двигуна. На класиці, наприклад, для приводу розподільного вала, що відповідає за роботу клапанів, використовувалася металева ланцюг. Вельми надійна, але дуже гучна. Тому сьогодні замість неї використовують гнучкий зубчастий ремінь.

Його надійність теж висока, але потрібно стежити за таким параметром як натяг. Якщо воно буде надмірним, ремінь може не витримати навантаження і порватися. А це загрожує наслідками, іноді не дуже приємними.

Класика і перші Самари

Отже, на класиці встановлювалися двигуни з ланцюговим приводом. Але існує двигун ВАЗ 2105, у якого ланцюг замінена на ремінь. Це перший мотор з ремінним приводом ГРМ, який встановлюється на класику. Працює тихіше, комфорт краще, а при обриві ременя клапани не гне, так як конструктори передбачили все і в порушених зробили виїмки під клапани. При обриві пасової передачі клапани не чіпляють поршні, все закінчується благополучно.

Але двигун 2105 був забутий і отримав погану репутацію, так як недбайливі майстри, роблячи ремонт, ставили поршні без вилучень. І наступний обрив ременя закінчувався ремонтом головки блоку циліндрів. На зміну класиці прийшли вісімки і дев`ятки, на яких встановлювалися двигуни з об`ємом 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Всі ці двигуни - 8-клапанні, обрив ременя ГРМ без наслідків для ГБЦ обходиться лише на двигуні об`ємом 1,5 л.

Десяте сімейство і нові моделі

Коли на десятому сімействі стали ставити двигуни 1,5 літра, які мають 16 клапанів, з`явився ризик того, що клапани можуть погнутися при обриві ременя ГРМ. Це могло статися з тієї причини, що немає виїмок на порушених. А ось 16-клапанний двигун з об`ємом 1,6 л має виїмки під клапани на порушених. І на ньому клапани не гнуться, якщо ремінь раптом порветься. І вам досить тільки поставити новий ремінь і спокійно продовжити рух.

Відео: LaDa Priora порвало ремінь ГРМ причини і наслідки !!!

Що стосується Пріори і Калини, у першій на двигуні 1,6 клапани гнуться, але порвати ремінь дуже важко. По ширині він майже в два рази ширше, ніж ремінь на двигуні ВАЗ 2112. Отже, ресурс у нього теж вище. А у Калини з двигуном 1,4 л при обриві ременя ГРМ швидше за все доведеться проводити ремонт ГБЦ.

Отже, висновок є очевидним, що при сильному зносі ременя або його заводський брак можливий обрив. І загрожує він дорогим ремонтом головки блоку циліндрів. Вихід зі становища - це не допустити обриву ременя. А якщо конкретніше, потрібно тільки вчасно міняти витратні матеріали, не тягнути до останнього. Ремонт ГБЦ обійдеться в десять разів дорожче ременя і роликів.

Відео: Порвало ремінь (ланцюг) ГРМ - ПОМЕР ДВИГУН, викидати ЙОГО