Як прокачувати гальмівну систему

При появі перших ознак нерівномірного гальмування, машину слід помістити на підйомник або оглядову яму, після чого знизу уважно оглянути трубопровід гальмівної системи, а також внутрішні кожухи коліс, на предмет виявлення слідів підтікання гальмової рідини.

Необхідно врахувати, що повітря в гідропривід гальм просто так потрапити не може. Для цього повинна бути причина, і її необхідно обов`язково знайти і усунути.

Після чого неодмінно виконується прокачування гальмівної системи з метою видалення з неї повітря.

Схема прокачування гальм для всіх автомобілів однакова. Починається процедура з самого далекого плеча магістралі, тобто з робочого гальмівного циліндра правого заднього колеса. Потім прокачують: лівий задній циліндр, передній - правий, лівий, а останнім прокачується гідровакуумний підсилювач гальм (якщо такий є).

Технологія видалення повітря з гідроприводу гальм полягає в наступному:

- помічник розміщується на водійському сидінні і накачує рідина в систему, натискаючи на педаль гальма, після того як вона «упреться», помічник, утримуючи її, інформує про це напарніка-- після отримання сигналу від помічника, напарник знизу відкриває штуцер для прокачування робочого циліндра гальм, на якому заздалегідь надіта трубка, опущена в пластикову пляшку невеликої ємності (що випливає гальмівна рідина буде містити бульбашки повітря) - коли педаль гальма «провалюється», помічник говорить напарнику про те, щоб він закрив штуцер, після чого знову накачує гальма, і процедура триває до тих пір, поки в витікає рідини не буде бульбашок повітря.

Видаливши повітря з одного робочого циліндра, приступають до прокачування наступного за схемою, і закінчують лише тоді, коли повітря буде видалений з системи гідроприводу гальм повністю.