Як прокачати ниву

Прокачування гідросистеми гальм виконуйте удвох з помічником, встановивши Ниву на оглядовій ямі або естакаді. Повітря видаляйте спочатку з одного контуру системи, потім з іншого. Починайте завжди з правого заднього гальмівного циліндра. Зніміть ковпачок з штуцера для прокачування. Візьміть прозорий шланг і надіньте його одним кінцем на цей штуцер. Інший кінець опустите в ємність з гальмівною рідиною.

Помічник повинен натискати педаль гальма 3-4 рази з інтервалом 1-2 секунди і утримувати її в натиснутому стані. Т-образним ключем на 8 мм відверніть штуцер прокачування на 1/2 - 3/4 обороту. Під тиском в системі частина гальмівної рідини і повітря в ній вийдуть в ємність. Педаль втопиться до статі. Бульбашки повітря, що виходить буде видно через прозорі стінки шланга. Загорніть штуцер прокачування і повторіть процедуру кілька разів до тих пір, поки не перестануть виходити бульбашки повітря. При цьому постійно стежте за рівнем гальмівної рідини в бачку головного циліндра і доливайте її в міру необхідності.

Після прокачування заднього правого циліндра перейдіть до лівого, а потім до циліндрів передніх коліс. Для прокачування передніх циліндрів зніміть ковпачок верхнього штуцера і проведіть процедури, згідно з описаною методикою. Для прокачування іншого контуру гальмівної системи видаліть повітря з нижніх штуцерів. При повній відсутності повітря в гідравлічній системі гальмівна педаль повинна бути жорсткою і утапливаться при натисканні не більше, ніж на половину від максимального ходу.

Для прокачування системи гідроприводу зчеплення очистіть бачок і штуцер від бруду. перевірте рівень рідини в бачку привода і долийте її при необхідності. Виконайте рекомендації, описані в пункті 1 стосовно зчепленню. При цьому стежте, щоб рівень рідини в бачку гідравлічного приводу був вище отвору трубки, що з`єднує бачок з головним циліндром, щоб кінець шланга був постійно занурений в рідину гідроприводу.

Якщо, незважаючи на тривалу прокачування, з шланга виходитимуть бульбашки повітря, перевірте надійність кріплення сполук-з`ясуйте, чи немає на трубках тріщин або підтікання в з`єднаннях зі штуцерами. Можливо проникнення повітря через пошкоджені ущільнювальні кільця головного або робочого циліндрів.