Як перевірити знос колодок

Розмістіть машину так, щоб вам було зручно зняти з неї будь-яке колесо хоча б з одного боку. Почніть перевірку з передніх гальмівних колодок, так як перевірити їх знос на дискових гальмах не складно.

Виверніть кермо в сторону, на якій ви будете дивитися величину зноса гальмівних колодок, затягніть ручник і зніміть переднє колесо. На гальмівному супорті є оглядове віконце, через яке ви побачите, що залишився шар фрикційного матеріалу - феродо. Якщо при наявному освітленні не видно матеріал, посвітити туди ліхтариком. На нових колодках товщина фрикційних накладок в більшості випадків становить 10мм. Коли їх товщина досягне 2 мм, замініть колодки.

Крім абсолютної товщини матеріалу, велике значення має рівномірність його зноса. якщо знос колодок відбувається під кутом, значить, одна з направляючих гальмівного супорта заклинило. Якщо одна колодка зношується значно сильніше, значить, заклинило обидві напрямні. Несправною і замініть такі колодки, потім встановіть колесо на машину.

Перевірте таким же чином друге колесо, якщо на даному етапі це можливо. Перевіривши передні гальмівні колодки, перевірте і задні. Барабанні гальма є повністю закритий механізм і його не можна оглянути, не знявши гальмівні барабани.

Перш ніж піднімати заднє колесо домкратом, підкладіть під переднє колесо бруски - один спереду, інший ззаду. Це потрібно тому, що дія гальма стоянки на передні колеса не поширюється. Піднявши колесо, сядьте на місце водія і натисніть на педаль гальма. Утримуючи її, зніміть машину з ручника і повільно відпускайте педаль. Переконайтеся, що автомобіль надійно стоїть на місці.

Зніміть заднє колесо. За допомогою двох болтів М8 спресуйте гальмівний барабан з його місця. Робиться це так: в 2 отвори на барабані загорніть болти М8. Поступово затягуючи їх за допомогою торцевого ключа, добийтеся максимально рівного сходу барабана з його місця.

При необхідності поправляйте його легкими ударами молотка через фанерну дощечку. при великому зносе барабана утворюється буртик, який заважає зняти барабан. У цьому випадку через отвір в барабані або в захисному фартуху, за допомогою плоскої викрутки, обертаючи регулювальний болт, зведіть гальмівні колодки. Цей процес незручний тим, що зводити колодки доводиться на дотик, так як ніяких додаткових оглядових віконець не передбачено.

Знявши гальмівний барабан, виверніть з нього болти М8. Огляньте гальмівні колодки. Початкова товщина фрикційного покриття становить 3-4мм в залежності від розміру гальмівного механізму. При залишковій товщині покриття в будь-якому місці колодки 0,5 мм і менше, замініть гальмівні колодки. нерівномірність зноса барабанних гальмівних колодок не є причиною для їх заміни.

Встановіть гальмівний барабан, відрегулюйте гальмівні колодки. Це треба зробити обов`язково, щоб не отримати різну силу гальмування на правому і лівому колесах. Робиться це просто: за допомогою плоскої викрутки, через віконце в барабані або в захисному фартуху, обертайте регулювальне коліщатко до тих пір, поки колодки не торкнуться барабана. Зусилля притиску повинно бути мінімальним, щоб барабан вільно обертався.

Встановіть заднє колесо і виконайте цю операцію з другим заднім колесом.