Таємниці загибелі субмарин

Теплим травневим днем ​​1968 на американській військово-морській базі в Норфолку очікували повернення з патрулювання підводного човна «Скорпіон». Але час минав, пройшли всі можливі терміни, а човен так і не прийшла в рідний порт. Нікого не насторожила, яка прийшла раніше, цілком звичайна радіограма з борту: «Місцезнаходження 35 ° 07 `північної широти, 40 ° 42` західної довготи, швидкість 18 уз, курс 290 °». Треба відзначити одну особливість, американські підводні човни не часто виходили в ефір, намагаючись дотримуватися режиму мовчання. Американське командування, занепокоєне відсутністю човни, організувало грандіозну рятувальну операцію: в ній брало участь 35 літаків і 55 кораблів. П`ять ескадрених міноносців ретельно досліджували весь передбачуваний маршрут підводного човна, але ніяких слідів не було знайдено.

Йшов час, надія на порятунок екіпажу субмарини ставала все примарнішими. При пошуку випадково натрапили на затонулий біля берегів Вірджинії невідомий підводний човен. Виявилося, що загинула вона ще в роки Другої світової війни. Кілька разів фахівці радионаблюдения, начебто, ловили позивні зі «Скорпіона», але виявилося, що аналогічні сигнали мають вісім інших кораблів. Після закінчення всіх мислимих термінів порятунку, підводний човен офіційно була визнана «імовірно загиблої». Однак командування військово-морського флоту США вважало справою честі розібратися з пропажею підводного човна. Проблиск надії в непростій ситуації з`явився після розшифровки записів стаціонарної гідроакустичної установки «Цезар»: нею зафіксовано був звук, який, з великою ймовірністю, можна було ототожнити зі звуком руйнування корпусу субмарини при впливі на нього гідростатичного тиску. Вдалося навіть встановити координати цього звукового шуму - 450 миль від Азорських островів. У цьому районі глибина океану досягає 3 км, тому туди були направлені суду, обладнані спеціальною глибоководної технікою - «Будіч» і «Мізар».

Тільки в листопаді 1968 року не пощастило точно встановити, що загибла човен, зафіксована «Цезарем», і є шукана субмарина «Скорпіон». Спеціальна комісія, до складу якої входили висококласні фахівці, розглянула всі можливі причини загибелі підводного човна і прийшла до висновку, що човен «перевищила допустиму глибину занурення і затонула з невідомої причини».

Треба сказати, що є цікава статистика: виявляється, загибель підводних човнів, за нез`ясованих обставин, відбувається набагато частіше, ніж надводних кораблів, зникаючих при таємничих обставинах.

Так, наприклад, ще в 1915 році, яка брала участь в чергових навчаннях американська військова підводний човен, раптово затонула недалеко від Гавайських островів. І хоча субмарина перебувала на глибині 90 метрів, в той час ніхто не міг надати допомогу екіпажу. Коли, через півроку, вдалося зрозуміти човен на поверхню, виявилося, що її міцний корпус не пошкоджений. Все забортні отвори був ретельно закриті. Припущення про швидке затоплення в результаті ослаблення заклепувального шва теж не витримували критики, оскільки в цьому випадку надходження води було б повільним і дозволило човні здійснити терміновий підйом на поверхню.

Також восени 1915 турки захопили, що сіла на мілину французьку підводний човен «Тюкуаз» і полонили екіпаж. У грудні вони вирішили використовувати човен і полонених французьких підводників для проведення глибоководних випробувань. Шість турецьких офіцерів-спостерігачів піднялися на борт підводного човна. Після занурення підводного човна на поверхню вона більше не піднялася. До цього дня невідомо, що стало причиною її загибелі. Не виключено, що французькі моряки не змирилися з полоном і вирішили таким чином помститися своїм тюремникам або знову підводники зіткнулися з чимось таємничим в водах Чорного моря.

На початку 30-х років минулого століття на озброєнні Англії перебувала незвичайна підводний човен М-2: замість гарматної вежі, на корпусі човна був розміщений герметичний ангар з гідролітаком. Там же перебувала катапульта, що приводиться в дію стисненим повітрям. 26 січня човен зайшла в протоку Ла-Манш, здійснюючи звичайний навчальний похід. Останнє повідомлення, яке надійшло з човна, було про початок занурення. Пошуки вели 50 кораблів і тільки через вісім днів човен був виявлений. М-2 перебувала на глибині 35 метрів. Кришка ангара, а також перехідний люк в корпус човна були відкриті. Спроба підняти човен не увінчалася успіхом: і вона назавжди залишилася під водою.

Трагедію спробували пояснити тим, що перебуваючи під водою, підводники зробили помилку - відкрили люк. Однак причина цієї помилки залишилася нерозгаданою.

У роки війни з фашизмом багато підводні човни різних країн вважалися зниклими без вісті. І хоча після війни були знайдені документи, що підтверджують загибель деяких з них, все ж ряд таємничих зникнень пояснити не вдалося.

У 1942 році американська підводний човен знаходилася поблизу японських берегів. Остання радіограма надійшла з неї 30 липня. Там було написано про невелику кількість торпед, що залишилися на човні і про існування добре налагодженої протичовнової оборони японців. У серпні підводний човен визнали зниклою безвісти. Після війни, в архівах Японії не вдалося знайти жодної згадки про атаку або потоплення підводного човна.

1 січня 1940 командир радянської дизель-електричного підводного човна серії С-2 І. А. Соколов отримав завдання прорватися в Ботнічна затоку і активно діяти на морських комунікаціях противника. 3 січня човен з борту човна прийшла радіограма, а потім зв`язок з нею був втрачений. До сих пір невідомо про долю 50 членів її екіпажу. Офіційна версія свідчить - загибель на фінських мінних загородженнях, виставлених біля острова меркет. Влітку 2009 року шведськими дайверами був знайдений човен С-2. Але знахідка не була випадковою. Виявляється, що був очевидець загибелі човна. Доглядач маяка вказав це місце зі словами: «Там лежить російський».

Також і історія німецького підводного човна часів Другої світової війни U-209 до сих пір не завершена. Човен входила до складу німецького військово-морського флоту з 1941 року. Командував нею Генріх Бродда. Субмарина вважалася членом групи, що мала назву - «вовча зграя». На її рахунку було багато потоплених суден. Але в травні 1943 року вона пропала. До 1991 року всі вважали, що вона загинула при атаці британського фрегата, однак, в наслідок, з`ясувалося, що в атаці брала участь інша німецький підводний човен, а, значить, таємниця зникнення U-209 досі не розкрита.

Довгий час вважалася зниклою безвісти радянський підводний човен Щ-216 ( «Щука»). Потрапила вона ще в лютому 1944 року. І тільки в 2003 році недалеко від Криму дослідники виявили її. Судячи по зруйнованому відсіку і пошкодженому корпусу, човен брала участь в бою і, безсумнівно, команда до кінця боролася за виживання.

Трагедія з радянської субмариною «Курськ» 2000 року потрясла всю країну. Новий атомний підводний ракетоносець був гордістю Росії. Перебував він у складі Північного флоту з 1995 року. Трагедія трапилася в 175 кілометрах від Североморська. Баренцове море поглинуло човен разом з 118 членами екіпажу. І хоча офіційна версія причини загибелі підводного човна - вибух в торпедному апараті, багато хто впевнений, що човен була атакована торпедою або зіткнулася з міною, встановленої ще в роки Другої світової війни.

Світовий океан не поспішає відкривати свої таємниці людству. А таїть він досить багато загадок і несподіванок, особливо, для підводних човнів. Звичайно, за будь-якої нестандартної ситуації важливий людський фактор. Також не можна не враховувати технічна недосконалість самих субмарин, їх обладнання та озброєння. Важливу роль в даному питанні має військове протистояння, яке є одним з інструментів геополітичної боротьби між найсильнішими світовими державами. Але все ж скидати містичні причини зникнення підводних човнів на просторах світового океану поки рано.