Круїзний лайнер «Коста Конкордія»

Замовлення на будівництво лайнера «Коста Конкордія» в 2004 році отримала суднобудівна компанія Fincantieri від великого міжнародного круїзного оператора Carnival Corporation. Побудований корабель був на верфі в Сестрі Поненте, що в передмісті Генуї. Тут же він і був спущений на воду 2 вересня 2005 року.

Під час церемонії спуску на воду не розбився об борт пляшка шампанського, що у моряків вважається поганою ознакою. 30 червня 2006 року судно було передано компанії Costa Crociere, дочірньої організації Carnival Corporation. Споруда лайнера обійшлася в 570 мільйонів доларів.

Довжина «Коста Конкордії» дорівнювала 290,2 метра. Судно було оснащено шістьма 12-циліндровими дизельними генераторами загальною потужністю 76,6 мегават (102 780 кінських сил). Ці генератори забезпечували харчування всього обладнання, починаючи з гребних гвинтів, закінчуючи кондиціонерами. Розрахункова швидкість судна становила 19,6 вузла (36 км / год), а під час ходових випробувань вона досягала 23 вузлів (43 км / ч).

На «Коста Конкордія» було приблизно 1500 кают. З них 505 з балконами і 55 з прямим доступом в спа-центр. На лайнері також перебували фітнес-центр з тренажерним залом, басейн для таласотерапії, сауна, турецька лазня і солярій.

На кораблі було чотири плавальних басейни. Два з них з закриваються дахами і п`ять з джакузі. Працювали п`ять бортових ресторанів і тринадцять барів, включаючи сигарний і коньячний. Для розваги пасажирів призначалися трирівневий концертний зал, казино і футуристична дискотека. Діяли також дитячий куточок, інтернет-кафе та симулятори автоспорту.

крах лайнера

«Коста Конкордія» з 3206 пасажирами і одна тисяча двадцять три членами екіпажу на борту здійснював семиденний круїз по Середземному морю. Вночі 13 січня корабель проходив повз острів Ізола-дель-Джильйо.

За наполяганням менеджерів круїзної компанії Costa Cruises, капітан корабля наблизився до острова, щоб привітати присутніх на березі. На острові в той день проходив фестиваль. Звичайний маршрут круїзу пролягав в 8 кілометрах від берега.

Приблизно о 21:45 лайнер напоровся на риф. В результаті на лівому борту нижче ватерлінії утворилася величезна пробоїна. Незабаром вода почала надходити в машинне відділення. Генератори вийшли з ладу. Відмовило електрообладнання. Без тяги, на аварійній електриці, судно за інерцією продовжувало рух в північному напрямку. Управління воно не втрачало.

Приблизно о 22:10 судно, мабуть, під впливом течій, початок дрейфувати в зворотному напрямку. Посилився крен корабля. З початкових 20 градусів до 22:44 він досяг 70 градусів. О 22:48 лайнер влаштувався на скелястому морському дні. І тільки о 22:54 капітан віддав наказ покинути судно.

Відео: Підняття затонулого корабля Costa Concordia

Після затоплення пасажири на рятувальних шлюпках і вертольотах були евакуйовані на берег. Безвісти зникли 40 осіб. Половину з них, пізніше, знайшли всередині корабля, коли багато хто був вже мертві.

Чому судно затонуло? Звіт технічного розслідування, що проводилося корпусом італійської морської охорони, до цих пір не опублікований. Міжнародні експерти також дивуються, чому судно так швидко перекинулося, незважаючи на водонепроникність його відсіків. Так що, відповідь на це питання ми дізнаємося не так скоро.